Glen Lyon FPSO

En 2017, Premier Ship Models a été contacté par British Petroleum, plus communément appelé BP. Ils venaient de lancer leur FPSO Glen Lyon, et voulaient deux dioramas et dix mini-modèles. Dans l’industrie maritime, FPSO fait référence à un navire flottant de production, de stockage et de déchargement. Il s’agit d’un navire dans lequel le pétrole est traité et stocké en toute sécurité jusqu’à ce qu’il puisse être transféré vers un pétrolier.

L’objectif du Glen Lyon était de servir de plaque tournante pour le développement de 450 millions de barils du projet Quad204 en mer du Nord. Il permettrait de redévelopper les champs de Schiehallion et de Loyal, prolongeant ainsi la production jusqu’en 2035 et peut-être même au-delà.

BP est une société pétrolière et gazière de renommée mondiale, basée à Londres. Elle est considérée comme une “supermajor” du pétrole et du gaz, ainsi que comme l’une des plus grandes entreprises au monde en termes de revenus et de bénéfices. BP figure également dans le FTSE 100, ce qui témoigne de l’énorme succès de l’entreprise.

La société a été fondée en 1908, ses origines remontant à la création de l’Anglo-Persian Oil Company. Filiale de la Burmah Oil Company, elle devient en 1935 l’Anglo-Iranian Oil Company, avant d’adopter le nom de British Petroleum en 1954. Ce n’est qu’en 1998 que British Petroleum a fusionné avec Amoco, une société américaine de produits chimiques et pétroliers, qui est rapidement devenue BP Amoco plc. En 2001, le nom de la société a été raccourci en BP p.l.c., et de 2003 à 2013, BP a été partenaire de la coentreprise TNK-BP en Russie. Entre 2013 et 2022, BP a détenu près de 20 % des parts de Rosneft, une compagnie pétrolière russe, avant l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

En 2018, BP opérait dans près de 80 pays et produisait environ 3,7 millions de barils de pétrole par jour. BP possède également environ 19 000 stations-service dans le monde entier, sous le nom de BP au Royaume-Uni et dans la plupart des pays, d’Amoco aux États-Unis et d’Aral en Allemagne.

Bien que l’entreprise ait fait l’objet de nombreuses critiques au fil des ans (comme de nombreuses sociétés pétrolières et gazières), l’un des domaines dans lesquels BP excelle est sa reconnaissance de la communauté LGBTQ. En 2014, BP a soutenu une étude mondiale sur les difficultés rencontrées par les employés lesbiennes, gays, bisexuels et transgenres. Elle a ensuite commencé à plaider en faveur du changement et, en 2016, BP a été “l’une des premières grandes entreprises américaines à offrir aux travailleurs LGBT une protection et des avantages égaux, il y a environ 20 ans”, selon un article paru dans le Houston Chronicle. L’indice d’égalité des entreprises de la Human Rights Campaign a été lancé en 2017 et BP a obtenu un score de 100 % en 2018. En outre, l’entreprise a été classée parmi les 100 meilleurs employeurs pour le personnel lesbien, gay, bisexuel et transgenre dans le Stonewall Workplace Equality Index de 2017.

Premier Ship Models a été chargé de créer deux dioramas du FPSO Glen Lyon, ainsi que dix modèles miniatures, dont un destiné à l’ancien directeur général de BP, Bob Dudley. L’un des dioramas devait être présenté au bureau de BP à Londres, et l’autre au siège de la société à Aberdeen.

Nous n’avions jamais été chargés d’un projet de ce niveau à ce moment-là, et le défi était à la fois intimidant et excitant. Cependant, nous savions que nous devions faire des recherches approfondies, comme nous l’avons toujours fait, afin de garantir le meilleur niveau de précision possible pour les modèles.

Les deux dioramas étaient équipés de vitrines et de socles, ainsi que d’une représentation visuelle des matériaux que le Glen Lyon allait extraire des fonds marins. Une fois de plus, ce n’était pas vraiment quelque chose que nous connaissions à l’époque, et les recherches effectuées devaient donc être précises.

Les contacts fréquents avec le client nous ont également permis d’en apprendre davantage et de maintenir un niveau de transparence constant à chaque étape du projet. Les dioramas et les dix modèles ont été conçus pour répondre exactement aux besoins et aux exigences du client. Il s’agit de spécifications telles que les schémas de couleurs, les structures et les mesures générales. Comme indiqué précédemment, la fréquence des communications a également permis au client de suivre l’évolution de sa commande.

Les dioramas et les dix mini-modèles ont tous été fabriqués au Royaume-Uni. Tout a été imprimé en 3D avant d’être peint à la main.

L’impression 3D comporte deux étapes principales : la présentation et la production. La présentation consiste à faire des recherches sur les navires eux-mêmes, à assurer la liaison avec le client et à créer des rendus pour que ce dernier puisse les examiner. La production est l’impression proprement dite et la construction ultérieure de l’unité dans son intégralité.

Chacun des mini-modèles mesurait 25 centimètres de long, 5 centimètres de large et 12 centimètres de haut. L’échelle est donc de 1 à 1000.

Pour garantir le plus haut niveau de précision, nous avons suivi les spécifications du navire lui-même et nous avons simplement réduit l’échelle. Tout cela est d’abord réalisé numériquement. Notre modélisateur 3D crée un rendu numérique qui sera complété par des couleurs, des décalcomanies, des logos et d’autres éléments tels que des entonnoirs, etc.

Le rendu numérique est ensuite présenté au client et, s’il est d’accord, l’impression peut commencer. Le rendu est divisé en plusieurs parties avant d’être assemblé à la main. Cela permet de s’assurer que tout est à la bonne échelle et qu’en cas d’erreur, moins de matériau sera gaspillé.

Chaque pièce a besoin d’un support, et chaque morceau est donc imprimé avec son propre échafaudage, dans une structure en treillis. Ces échafaudages sont situés sur des parties spécifiques des unités, là où ils ne seront pas visibles dans le produit final, et peuvent être facilement détachés sans endommager les modèles eux-mêmes de quelque manière que ce soit.

Une fois que chaque pièce a été assemblée à l’aide de diverses solutions et de résine, le modèle doit être laissé à sécher avant d’être peint à la main. Dans ce cas, nous avions dix modèles miniatures et deux dioramas, et donc plusieurs pièces et modèles ont été imprimés et construits en synchronisation les uns avec les autres pour gagner du temps.

Une fois peints et dotés de petits éléments, ils peuvent être transportés chez le client. Les dioramas ont pris un peu plus de temps en raison des pièces jointes, des vitrines, des bases et des éléments du fond marin.

BP a été ravi du résultat final des deux dioramas et des dix mini-modèles. La qualité était sublime et tout a été livré dans les délais.

Nous avons toujours su que ce projet présenterait des défis, simplement en raison du statut du client et du fait que nous n’avions jamais rien fait à cette échelle auparavant, mais nous avons été en grande partie satisfaits du niveau de notre travail.

Malheureusement, nous avons rencontré un problème. Le diorama livré à Aberdeen présentait un petit problème de câblage, les lumières ne fonctionnant pas. Premier Ship Models s’est rendu à Aberdeen depuis Londres pour résoudre ce problème. BP a été impressionné par l’excellence de notre service après-vente et a été extrêmement satisfait du résultat final du projet.