M/S Musée maritime du Danemark

Premier Ship Models a récemment reçu une demande du M/S Maritime Museum of Denmark. Ils ont commandé deux modèles, l’un pour un pétrolier et l’autre pour un vraquier. Le pétrolier s’appelait le Torm Laura et le vraquier était un Toucan Bulker construit par Lauritzen.

J. Lauritzen est une compagnie maritime danoise qui opère dans le monde entier. Son siège social est situé à Hellerup, au Danemark.

Le Torm Laura a été construit en 2008, tandis que le Toucan Bulker a été construit trois ans plus tard, en 2011. Ils naviguent tous deux sous pavillon danois.

Le M/S Maritime Museum of Denmark retrace parfaitement l’histoire navale du pays. Le Danemark s’est imposé comme l’un des pays maritimes les plus innovants au monde. Le musée a pour marraine la reine Margrethe II, monarque danoise et chef d’État européen ayant la plus grande longévité.

Comme indiqué précédemment, le musée est situé à Helsingør (Elsinore en anglais), et cette petite ville de l’est du Danemark est surtout connue pour son histoire, sa culture et son patrimoine maritime. Le château de Kronborg, où le M/S Maritime Museum of Denmark a été construit à l’origine, est peut-être l’élément le plus remarquable d’Helsingør. Le déménagement dans les nouveaux docks a permis de retravailler la disposition générale et la structure, et d’exposer la riche histoire navale du Danemark sous un jour tout à fait nouveau.

Le musée lui-même n’est pas tout à fait nouveau. Bien qu’il ait fait l’objet d’améliorations et de rénovations importantes en 2013 et qu’il ait été déplacé du château de Kronborg, le M/S Maritime Museum of Denmark existe en fait depuis 1915. Il était auparavant connu sous le nom de Musée du commerce et de la marine.

En tant qu’infrastructure, le musée lui-même est très impressionnant. L’environnement architectural de pointe a été conçu par le groupe Bjarke Ingels, lauréat de plus de 20 prix d’architecture au Danemark et aux États-Unis.

Le musée permet au public du monde entier de découvrir l’héritage naval du Danemark, ainsi que des navires tels que le vraquier Lauritzen et le pétrolier Torm Laura. Nous sommes honorés d’avoir pu créer deux modèles pour eux.

Dès le début, il était clair que ce contrat était une opportunité que nous ne pouvions pas refuser. Il s’agissait d’un défi à relever, mais il était certainement le bienvenu. Comme pour tous nos projets d’entreprise, des recherches approfondies ont été menées pour garantir l’exactitude des modèles.

Les deux modèles du Torm Laura et du Toucan Bulker devaient être d’un réalisme et d’une complexité extrêmes. Pour atteindre des niveaux aussi élevés dans ces domaines, nous avons travaillé en étroite collaboration avec le client. Des recherches supplémentaires ont également été consacrées au projet, afin de garantir l’authenticité de chaque modèle.

Des entretiens fréquents avec le client tout au long du processus de construction ont permis de s’assurer que les deux modèles répondaient parfaitement à ses exigences. Cela concerne des spécifications telles que les couleurs, les structures et les mesures générales. Cela a également permis de garantir une transparence absolue, en ce sens que le musée a pu voir visiblement l’évolution de sa commande.

Les maquettes du Torm Laura et du Toucan ont été réalisées dans notre atelier de l’île Maurice. Avant toute construction, des accords ont été conclus entre PSM et le M/S Maritime Museum of Denmark. Les dimensions, les détails et l’esthétique devaient être établis, ainsi que l’aspect financier et le calendrier.

Le musée maritime M/S du Danemark souhaitait deux modèles extraordinairement grands pour son exposition. Le vraquier Toucan mesurait donc 407 cm de long, 75 cm de large et 100 cm de haut, tandis que le Torm Laura mesurait 400 cm sur 75 cm sur 100 cm.

Pour la plupart des modèles, la coque est la première “pièce principale” à être construite, mesurée avec précision pour répondre aux exigences spécifiques. Les modélistes disposent ainsi d’une base qui leur permet de visualiser plus facilement le reste du modèle.

Nous n’avions jamais été chargés de construire des modèles à une telle échelle, et nous avons donc pensé qu’il était judicieux de suivre un modèle similaire à celui que nous avons utilisé pour les projets précédents. Il s’agissait notamment de trouver les plans du navire afin de pouvoir en construire une réplique exacte. Il est parfois assez difficile de trouver les plans du navire, et lorsque la maquette est aussi grande que celle-ci, l’interprétation des plans s’est révélée être un défi. Les modélistes ont ensuite pu continuer à travailler sur la coque, en appliquant leur méthodologie habituelle, mais à une échelle beaucoup plus grande.

Une fois le corps principal achevé, les maquettistes se sont attaqués aux petits détails tels que les ponts, les escaliers, le pont et le lettrage. Plus petit est bien sûr comparatif, car ces sections ont exigé d’immenses niveaux de ténacité et de précision.

Une fois l’ensemble des modèles construits, la peinture pouvait commencer. Certaines parties ont déjà été peintes afin d’éviter les traces de gouttes, mais la coque est généralement laissée au cas où des ajustements devraient être apportés.

Les maquettes ont ensuite pu être transportées au Danemark, prêtes à être présentées dans l’exposition navale du musée.

Nous avons livré ces modèles en 2013, lorsque le musée a été relancé dans les nouveaux docks. Ce fut un honneur absolu de travailler avec eux, et nous ne pourrions être plus fiers du résultat final.

La réalisation de modèles de ce calibre n’a pas été une mince affaire, mais nous sommes plus que satisfaits du résultat, et ce fut un privilège de pouvoir exprimer notre reconnaissance de la riche histoire navale du Danemark et de tout ce qu’ils ont fait pour l’industrie maritime.

Le projet a été réalisé dans les délais et avec un excellent niveau de qualité et, comme nous l’avons déjà mentionné, nous ne pourrions être plus satisfaits du résultat final et de la façon dont chaque modèle incarne l’histoire maritime du Danemark.